Odpowiedź ministra gospodarki, pracy i polityki społecznej

na interpelację nr 6438

w sprawie warunków homologacji zamiennych zespołów okładzin hamulcowych i zamiennych okładzin hamulców bębnowych do pojazdów o napędzie silnikowym i ich przyczep

   Odpowiadając na interpelację Pana Adama Stanisława Szejnfelda, Posła na Sejm RP, skierowaną do Ministra Infrastruktury (pismo z dnia 12 lutego 2004 r., znak: SPS-0202-6438/04), w sprawie warunków homologacji zamiennych zespołów okładzin hamulcowych i zamiennych okładzin hamulców bębnowych do pojazdów o napędzie silnikowym i ich przyczep, uprzejmie wyjaśniam, co następuje.

   Polska od 12 stycznia 1979 r. jest stroną Porozumienia, sporządzonego w Genewie dnia 20 marca 1958 r., dotyczącego przyjęcia jednolitych wymagań technicznych dla pojazdów kołowych, wyposażenia i części, które mogą być stosowane w tych pojazdach, oraz wzajemnego uznawania homologacji udzielonych na podstawie tych wymagań.

   W ramach tego porozumienia Polska przyjęła jako załączniki do niego 101 Regulaminów Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych dotyczących zasad homologacji pojazdów lub odpowiednio przedmiotów wyposażenia i części.

   Regulamin EKG ONZ Nr 90 - Jednolite przepisy dotyczące homologacji zamiennych zespołów okładzin ciernych do hamulców oraz okładzin ciernych do hamulców bębnowych pojazdów samochodowych i przyczep - został przyjęty przez Polskę z dniem 1 grudnia 2001 r. Tym samym powstała możliwość uzyskania w kraju homologacji zgodnie z ww. Regulaminem - jako równoległej procedury do krajowej procedury certyfikacji na znak bezpieczeństwa ˝B˝.

   Krajowi producenci mogą uzyskać w Ministerstwie Infrastruktury homologację na zgodność z ww. Regulaminem po przeprowadzeniu badań w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji lub w jednej z 49 zagranicznych jednostek badawczych wyszczególnionych w Statucie Porozumienia (TRANS/WP.29/343/ Rev.12 - stan na 10 lutego 2004 r.).

   Polska jako strona Porozumienia stosująca Regulamin EKG ONZ Nr 90, także po dniu 1 maja 2004 r. będzie wydawała homologacje na jego podstawie, tym bardziej, że ww. Regulamin został przyjęty przez UE z dniem 24 marca 1998 r., a przepisy odpowiedniej Dyrektywy (71/320/EWG) w zakresie dotyczącym przedmiotowych okładzin hamulcowych, po stosownych zmianach, uwzględniają zawarte w nim regulacje.

   Swobodny przepływ towarów jest główną zasadą europejskiego Rynku Wewnętrznego, którego częścią stanie się Polska z dniem 1 maja br.

   Wdrożenie dorobku prawnego UE w tej dziedzinie, a także spełnienie wymagań obowiązujących na Rynku Wewnętrznym, jest warunkiem koniecznym dla zapewnienia polskim produktom dostępu do tego rynku.

   W tym kontekście utrzymanie w Polsce po dacie 1 maja 2004 r. systemu badań i certyfikacji, o którym mowa w ustawie z dnia 3 kwietnia 1993 r. o badaniach i certyfikacji (Dz.U.93.55.250 z późn. zmianami), przewidującego odmienne od unijnych reguły wprowadzania wyrobów do obrotu i pozostającego w sprzeczności z polityką UE w zakresie eliminowania istniejących (i przeciwdziałania powstawaniu nowych) barier w handlu, nie było możliwe. Powyższa ustawa - zgodnie z treścią art. 67 ust. 2 ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r. o systemie oceny zgodności (Dz.U.02.166.1360) - traci moc z dniem uzyskania przez RP członkostwa w UE.

   Minister

   Jerzy Hausner

   Warszawa, dnia 22 marca 2004 r.