Odpowiedź sekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury

na interpelację nr 4001

w sprawie powstania nowoczesnego połączenia lokalnego systemu drogowego w gminie Kruszyna z autostradą A-1

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację Pani Danuty Polak - Posła na Sejm RP, w sprawie powstania nowoczesnego połączenia lokalnego systemu drogowego w gminie Kruszyna przekazuję poniższą informację.

   Autostrada A1 przebiegająca przez teren Gminy Kruszyna objęta jest ostateczną decyzją Wojewody Śląskiego z 30 lipca 2002 r., znak RR-AG.III/JL/5344/1-1/02 ustalającą lokalizację odcinka autostrady A1 na długości 20 km od granicy województwa łódzkiego do węzła ˝Rząsawa˝ (Częstochowa).

   Zgodnie z art. 22 ust. 2 ustawy o autostradach płatnych z dnia 27 października 1994 r. strony zostały zawiadomione o wydaniu niniejszej decyzji w drodze obwieszczeń w Urzędach Gmin i Urzędzie Wojewódzkim. Na powyższą decyzję nie wpłynęło żadne odwołanie i decyzja Wojewody Śląskiego w dniu 24 sierpnia 2002 r. stała się ostateczna i wykonalna.

   Dokumentacja dostosowania istniejącej drogi krajowej Nr 1 do potrzeb autostrady płatnej, stanowiąca załącznik decyzji wojewody, nie narusza ustaleń planów miejscowych, zachowuje wszystkie ciągi połączeń gminnych i powiatowych oraz uzupełnia niezbędną dla potrzeb terenu sieć dróg dojazdowych (zbiorczych).

   Zgodnie z wymaganiami art. 22 ust. 1 pkt 1 ww. ustawy, powiązania z innymi drogami publicznymi na przedmiotowym odcinku autostrady zapewnią 2 węzły:

   - Kościelec (km 414+850 km) z drogą powiatową Nr 08019/08020 Mykanów-Rudniki,

   - Rząsawa (418+050 km) z drogą krajową Nr 1 Gdańsk-Łódź-Częstochowa-Katowice).

   Funkcję drogi alternatywnej dla projektowanej autostrady A1 będzie pełnić istniejąca droga krajowa Nr 91 Radomsko-Częstochowa.

   Dla zachowania ciągłości istniejących połączeń planuje się rekonstrukcję istniejącej sieci drogowej przeciętej autostradą, w tym dróg powiatowych i gminnych, w ogólnej ilości 7,95 km oraz budowę 22,08 km dróg dojazdowych.

   Natomiast do zadań samorządów należeć będzie usprawnienie sieci lokalnej na potrzeby zmienionego układu komunikacyjnego w obszarze oddziaływania autostrady płatnej.

   Sugerowane przez Panią Poseł połączenie lokalnego systemu drogowego z autostradą poprzez projektowane MOP-y byłoby niezgodne z obowiązującymi przepisami, tzn. z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dla autostrad płatnych (Dz. U. z 2002 r. Nr 12 poz. 116), które stanowi, że dostęp użytkowników autostrady (zarówno wjazd, jak i wyjazd) do MOP odbywać się może tylko i wyłącznie od strony autostrady.

   Zgodnie z ww. rozporządzeniem dostępność do autostrady mogą mieć tylko wybrane drogi publiczne, które koncentrują ruch z sieci dróg o znaczeniu krajowym, oraz wyjątkowo inne drogi, w szczególności pełniące ważne funkcje ponadregionalne. Tak więc nieuwzględnienie węzłów autostradowych w km 406+680 na przecięciu z drogą powiatową Nr 08005/08001 oraz z drogą gminną w km 409+175 (Grabowa-Bogusławice) jest uzasadnione. W obydwu przypadkach w ciągu tych dróg powstaną przejazdy gospodarcze pod autostradą o nawierzchni twardej ulepszonej.

   Mam nadzieję, że program infrastruktury technicznej towarzyszącej autostradzie w pełni zaspokoi potrzeby transportowe gminy Kruszyna.

   Z wyrazami szacunku

   Sekretarz stanu

   Andrzej Piłat

   Warszawa, dnia 4 lipca 2003 r.